Ce bestiau est le G55 du Museo Storico dell' Aeronautica Militare de Vigna di Valle, à Bracciano (chez les ritaux).
C'était à l'origine un G59 biplace construit après guerre et motorisé par un RR Merlin, retransformé en G55 entre 1990 et 2002.
La décoration est celle d'un G55 de l'ANR en 1944. (escadrille Montefusco Bonet)

Plus gros que le 109 et de conception plus récente, le G55 a des lignes plus pures car il intègre le DB605 sans avoir besoin de carénages et de bosses protubérantes commes les derniers 109. Ma ché bella màcchina.

Magnifique quelle ligne

Un avion aimé de ses pilotes, un avion aux lignes pures, rappellant les avions de course Italiens des années 30, avec dans le ventre un monstre à 12 cylindres.

Et voici le 3° larron de la "série 5" (avec le MC205 et le G55), le Reggiane Re2005, longiligne et aussi bien armé que le G55.
Il fut aussi commandé par l'ANR, mais la cadence de production étant plus faible chez Reggiane que chez Fiat, Macchi ou Breda, seule une douzaine d'exemplaires de série furent construits.

Et un autre annoncé très prometteur mais arrivé trop tard pour la mise en production, avec de faux airs de Caudron et un design tout à lui: le SAI 403 DARDO



Appareil au grand frère opérationnel en même quantité que le Reggiane 2005: 12 exemplaires, le FAI 207

je crois qu'il n'existe qu'une maquette en résine du SAI 207, chez Replica, c'est dire la confidentialité de l'avion, comme le Re2005 dont je ne connais qu'un kit en tirage limité qui est juste une base (chez Pegasus).
Le G55 il y en a un beau au 1/48 chez Hobbycraft il me semble, mais au 1/72, une horreur vieille de 40 ans chez Supermodel. Ah si j'avais le matos pour créer des moules....Cà fait un moment que çà me tente de devenir producteur de kits artisanaux en vacu ou en résine, mais il faut un peu de matos.