A peine arrivé à Cherbourg, je saute dans un petit Klemm Kl151 (un zinc de liaison genre Bf108; vous pourrez bientôt découvrir sur mon site, si tout va bien, des quantités de zincs dont on ignore habituellement l'existence...). Direction Le Havre, où m'attend le Général Galland au contrôle n°2.

Je lui fais mon rapport, mentionnant que ce genre de sport nautique nous coûte pas mal d'appareils...enfin surtout à la JG2 qui nous les prête gentiment. "Sa" JG26 devra en faire autant sur Calais... Mais... que pour l'instant, la réaction de la RAF est plutôt désordonnée et molle. Mais la surprise ne va pas durer longtemps.

Premier problème: en approchant du Havre, un des cuirassés à touché une mine flottante. Il n'est que peu avarié mais ralenti, il est à la traine derrière le reste du convoi. Avec la météo qui se dégrade, çà ne va pas nous aider...

D'autant plus que maintenant, la RAF a le temps de monter un raid et pas seulement d'envoyer à l'improviste les patrouilleurs maritimes qui étaient dans le secteur ou quelques bombardiers partis à la hâte d'une base côtière. Galland pense que l'attaque aura lieu là où les navires ont le moins de place pour manoeuvrer, à l'approche du goulet du Pas-de-Calais.

Pour la suite des opérations, je suggère que nous laissions tomber les Bf110 et n'engagions que des Fw190. En effet, le Bf110 n'a en fait aucun avantage en armement sur le Fw190 pour attaquer des bombardiers, est plus lent, et plus vulnérable à la chasse ennemie. Autant que les pilotes de 110 utilisent des 190 mais n'attaquent que les bombardiers, pendant que les chasseurs couvriront. Galland rétorque qu'au rythme où mon groupe les perd, les JG2 et 26 devront voler en Bf109 pour les mois à venir... mais que l'opération est prioritaire afin d'envoyer la flotte au Cap Nord où se profile une prochaine bataille pour couper la route au ravitaillement ennemi dans le secteur de Mourmansk.

De retour au Havre, je précise à mon Gruppe que même si ce n'est pas mon habitude de monter des missions avec un seul type d'appareil, cette fois les circonstances l'imposent, le 190 étant en même temps notre meilleur chasseur-bombardier, intercepteur, et chasseur, sur le front de l'ouest.

En effet, en se basant sur les rapports des escadres basées sur la Manche, le RLM va orienter de plus en plus la production du Fw190 comme appareil polyvalent, puisque les dernières missions menées avec succès montrent que c'est devenu notre meilleur vecteur pour poser des bombes sur des cibles, casser du bombardier, tout en maintenant la chasse ennemie en respect. Les retours que nous avons des bureaux de Kurt Tank prévoient dès la version A4 des emports beaucoup plus importants et des kits d'armements dont la conception sera dérivée de l'expérience des pilotes sur le front de l'ouest.

Foudre de Jupiter 02, mardi 11 janvier

12 février 42. 2eme partie de l'opération Foudre de Jupiter. Escorte des cuirassés allemands dans le secteur de contrôle Le Havre

Heure: 0830
Météo: fortement nuageux, plafond 1300m

Fw190 Le Havre (jaune): partez au nord à au moins 4000m pour repérer rapidement la flotte. Orbitez au-dessus puis couvrez le groupe d'interception
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Fw190 Dieppe (rouge): partez au 300 et retrouvez votre couverture sur le convoi. Vous êtes le groupe d'interception de bombardiers destiné aux pilotes d'assaut. Volez à moyenne altitude sous la couverture du Schwarm jaune
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Fw190 Beaumont (vert): groupe de renfort. Vous devez rejoindre le convoi et prendre éventuellement le relais des autres formations à H+25 au-dessus du convoi.
-Tanzer
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Foudre de Jupiter 02, mardi 11 janvier

12 février 42. 2eme partie de l'opération Foudre de Jupiter. Escorte des cuirassés allemands dans le secteur de contrôle Le Havre

Heure: 0830
Météo: fortement nuageux, plafond 1300m

Fw190 Le Havre (jaune): partez au nord à au moins 4000m pour repérer rapidement la flotte. Orbitez au-dessus puis couvrez le groupe d'interception
-Ramm
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Fw190 Dieppe (rouge): partez au 300 et retrouvez votre couverture sur le convoi. Vous êtes le groupe d'interception de bombardiers destiné aux pilotes d'assaut. Volez à moyenne altitude sous la couverture du Schwarm jaune
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Fw190 Beaumont (vert): groupe de renfort. Vous devez rejoindre le convoi et prendre éventuellement le relais des autres formations à H+25 au-dessus du convoi.
-Tanzer
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Foudre de Jupiter 02, mardi 11 janvier

12 février 42. 2eme partie de l'opération Foudre de Jupiter. Escorte des cuirassés allemands dans le secteur de contrôle Le Havre

Heure: 0830
Météo: fortement nuageux, plafond 1300m

Fw190 Le Havre (jaune): partez au nord à au moins 4000m pour repérer rapidement la flotte. Orbitez au-dessus puis couvrez le groupe d'interception
-Ramm
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Fw190 Dieppe (rouge): partez au 300 et retrouvez votre couverture sur le convoi. Vous êtes le groupe d'interception de bombardiers destiné aux pilotes d'assaut. Volez à moyenne altitude sous la couverture du Schwarm jaune
-SPIT
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Fw190 Beaumont (vert): groupe de renfort. Vous devez rejoindre le convoi et prendre éventuellement le relais des autres formations à H+25 au-dessus du convoi.
-Tanzer
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Foudre de Jupiter 02, mardi 11 janvier

12 février 42. 2eme partie de l'opération Foudre de Jupiter. Escorte des cuirassés allemands dans le secteur de contrôle Le Havre

Heure: 0830
Météo: fortement nuageux, plafond 1300m

Fw190 Le Havre (jaune): partez au nord à au moins 4000m pour repérer rapidement la flotte. Orbitez au-dessus puis couvrez le groupe d'interception
-Ramm
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Fw190 Dieppe (rouge): partez au 300 et retrouvez votre couverture sur le convoi. Vous êtes le groupe d'interception de bombardiers destiné aux pilotes d'assaut. Volez à moyenne altitude sous la couverture du Schwarm jaune
-SPIT
-Heinz (la place du mort)
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Fw190 Beaumont (vert): groupe de renfort. Vous devez rejoindre le convoi et prendre éventuellement le relais des autres formations à H+25 au-dessus du convoi.
-Tanzer
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Foudre de Jupiter 02, mardi 11 janvier

12 février 42. 2eme partie de l'opération Foudre de Jupiter. Escorte des cuirassés allemands dans le secteur de contrôle Le Havre

Heure: 0830
Météo: fortement nuageux, plafond 1300m

Fw190 Le Havre (jaune): partez au nord à au moins 4000m pour repérer rapidement la flotte. Orbitez au-dessus puis couvrez le groupe d'interception
-Ramm
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-Schnaps
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Fw190 Dieppe (rouge): partez au 300 et retrouvez votre couverture sur le convoi. Vous êtes le groupe d'interception de bombardiers destiné aux pilotes d'assaut. Volez à moyenne altitude sous la couverture du Schwarm jaune
-SPIT
-Heinz
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Fw190 Beaumont (vert): groupe de renfort. Vous devez rejoindre le convoi et prendre éventuellement le relais des autres formations à H+25 au-dessus du convoi.
-Tanzer
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Au cas où on serait plus de 12, il y a une version "b" de la mission avec en plus 4 Bf110 qui attaquent des navires de guerre.

Foudre de Jupiter 02, mardi 11 janvier

12 février 42. 2eme partie de l'opération Foudre de Jupiter. Escorte des cuirassés allemands dans le secteur de contrôle Le Havre

Heure: 0830
Météo: fortement nuageux, plafond 1300m

Fw190 Le Havre (jaune): partez au nord à au moins 4000m pour repérer rapidement la flotte. Orbitez au-dessus puis couvrez le groupe d'interception
-Ramm
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-Schnaps
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Fw190 Dieppe (rouge): partez au 300 et retrouvez votre couverture sur le convoi. Vous êtes le groupe d'interception de bombardiers destiné aux pilotes d'assaut. Volez à moyenne altitude sous la couverture du Schwarm jaune
-SPIT
-Heinz
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Fw190 Beaumont (vert): groupe de renfort. Vous devez rejoindre le convoi et prendre éventuellement le relais des autres formations à H+25 au-dessus du convoi.
-Tanzer
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Bf110 Abbeville (seulement si plus de 12 pilotes) partez vers Calais puis suivez la côte anglaise vers le sud-ouest pour trouver et attaquer des navires de guerre qui tentent de couper la route à notre convoi.
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Au cas où on serait plus de 12, il y a une version "b" de la mission avec en plus 4 Bf110 qui attaquent des navires de guerre.

Foudre de Jupiter 02, mardi 11 janvier

12 février 42. 2eme partie de l'opération Foudre de Jupiter. Escorte des cuirassés allemands dans le secteur de contrôle Le Havre

Heure: 0830
Météo: fortement nuageux, plafond 1300m

Fw190 Le Havre (jaune): partez au nord à au moins 4000m pour repérer rapidement la flotte. Orbitez au-dessus puis couvrez le groupe d'interception
-Ramm
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-Schnaps
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Fw190 Dieppe (rouge): partez au 300 et retrouvez votre couverture sur le convoi. Vous êtes le groupe d'interception de bombardiers destiné aux pilotes d'assaut. Volez à moyenne altitude sous la couverture du Schwarm jaune
-SPIT
-Heinz
-Jarno
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Fw190 Beaumont (vert): groupe de renfort. Vous devez rejoindre le convoi et prendre éventuellement le relais des autres formations à H+25 au-dessus du convoi.
-Tanzer
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Bf110 Abbeville (seulement si plus de 12 pilotes) partez vers Calais puis suivez la côte anglaise vers le sud-ouest pour trouver et attaquer des navires de guerre qui tentent de couper la route à notre convoi.
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Toujours encombré au boulot. Mais ça doit aller pour le vendredi.
Bonne mission, les gars!