Un peu de dépaysement, petite mission en Ar 196 avec un mitrailleur humain. Bon, même en arrivant très doucement sur la berge il y a eu échouage violent.

La suite avec une mission plus conventionnelle : protection de l'usine d'eau lourde.

Nos collègues Zerstorer





Belle formation serrée des 110



Les 109 en prise de patrouille


En ciseaux avec un Spit


On accroche ensuite des Corsair








Celui là me fait un renversement parfait après une chandelle


Le con c'est pas passé loin ^^




Je te colle aux basques mon pote


Le 109 a une meilleure vitesse ascensionnelle, il est cuit...


un retour à la nage pour le pilote de Royal Navy ^^


Retour à la base des 109 winchester, "tiens, ya quelque chose sur la piste"


A l'atterro


Tiens, salut Jarno !

Jolis screens!
Pour mettre un hydravion à sec, la procédure normale est la grue...c'est pas trop prévu pour faire du rodéo avec les berges LOL.

Ce qui serait rigolo c'est des images du combat fort rarissime des Ar196 contre les MBR2 soviétiques!!

De notre côté avec les Wulfs on s'est fait peur avec les Mossies: çà t'explose à la tronche sans crier gare, un coup à salir son avion. Hein Savoyard?

oai grrrr saloprie

Franchement Chapeau pour les screens !!!

mais un truc m'échappe les corsaire et les F4u1 ont été surtout utlisé dans l'aéronaval américaine dans le pacifique !!
et là en Norvège il y'en a c'est bizarre

héhé oai mai la ou il a un porte avion il a surment des f4u et il on surtou produi en grande série donc ba fai en grande quandtitée donc ba soi il fini écrasé ou soi au fon de l'eau soi il finiron au rebu tro vieux

Au début de la Seconde Guerre mondiale, la Royal Navy cherche un successeur pour ses Blackburn Skua et Fairey Fulmar. La Fleet Air Arm adopte des Hawker Sea-Hurricane ou des Supermarine Seafire, les versions navalisées des deux célèbres chasseurs de la Bataille d'Angleterre. Mais ni l'un ni l'autre ne dispose d'un rayon d'action suffisant pour opérer dans l'immensité océanique au sein des porte-avions.

La Royal Navy est donc très intéressée par le Corsair. Mais en raison de la hauteur limité des hangars de ses porte-avions, l'envergure doit être réduite de 20.3cm. la Fleet Air Arm (FAA) recevra au total 95 Corsair Mk.I et 510 Corsair Mk.II, les équivallents des F4U-1 et F4U-1A américains. Les F4U-1D fabriqués par la firme Brewster étant désignés Corsair Mk.III, et ceux de Goodyear, Corsair Mk.IV. Seules les variantes Mk.II et Mk.IV seront employées au combat.

Au total, 2012 Corsair seront cédés à la Grande-Bretagne au titre de la Loi Pret-Bail (Lend Lease Act). Les escadrilles de la Royal Navy destinées à les recevoir sont créées et équipées aux Etats-Unis, à Quonset Point, dans le Rhode Island, ou à Brunswick, dans le Maine, puis embarquées à bord des porte-avions d'escorte de la FAA. La première unité britannique de Corsair est le Squadron 1830, créé le 1er juin 1943, opérant depuis le HMS Illustrious. A la fin de la Seconde Guerre mondiale, 18 escadrilles de la FAA sont équipées de Corsair, opérant dans le Pacifique ou en Europe.

En Europe, la première mission de guerre à laquelle ils participent est l'opération Tungsten, en avril, juillet et août 1944, contre le cuirassé Tirpitz réfugié dans un fjord de Norvège. Au cours de cette mission, commandée par le lieutenant-commander Roy Baker-Faulkner, les Corsair fournissent la couverture aérienne des bombardiers en piquée Fairey Barracuda.


pour Savoyard traduction de : CORSAIR - KOR-CERE

Haaaaa ok je comprends mieux maintenant

ba comme ca les américain donne toute leur merde au anglais comme ca il peuve vider leur hangar pour commencer les fameux sabre et surtou les entreposer

La Royal Navy a aussi eu des Wildcats (Martlet dans la RN) et des Hellcats. Ces avions ont participé aussi aux opérations en Norvège en 43/44.

Au passage, quand on assigne les Corsair a une unité de la FAA (aéronavale anglaise), les cocardes ne changent pas, çà reste celles de la RAF alors qu'elles devraient être bleues et blanches. Un bug du modèle du Corsair sans doute.

KWM_Tanzer a écrit:

La Royal Navy a aussi eu des Wildcats (Martlet dans la RN) et des Hellcats. Ces avions ont participé aussi aux opérations en Norvège en 43/44.

Au passage, quand on assigne les Corsair a une unité de la FAA (aéronavale anglaise), les cocardes ne changent pas, çà reste celles de la RAF alors qu'elles devraient être bleues et blanches. Un bug du modèle du Corsair sans doute.

Non les avions étaient effectivement comme ça en Europe. C'est dans le pacifique que les avions anglais avaient la cocarde bleue et blanche.

Oui c'est vrai...je cherchais quel pouvait être l'intérêt du retrait de la couleur rouge en Europe: aucun. Par contre dans le Pacifique, pour éviter la confusion avec les avions japonais, les disques rouges étaient interdits.

Haaaa c'est pour ça qu'il ya pas de rouge sur les cocarde de la RN dans le pacifique

Oui. Par contre en faisant la mission suivante en Norvège, j'ai noté que les Seafire ont les cocardes "Pacifique" quand on leur met une unité de la FAA...un peu n'importe quoi tout çà.

Les Corsair de la Navy ont bien les saumons d'ailes plus courts d'ailleurs.

Pas vraiment la campagne mais la Norvège et le Bismarck.









Et enfin petit What If, le Bismarck et le Tirpitz engageant le combat ensemble.

Bonne initiative de le montrer, car le Tirpitz était bien là au fond de son fjord, mais personne ne l'a vu, la mission se déroulant 40km plus au nord. La patrouille suédoise a bien dû l'apercevoir, mais eux on ne les a pas vus non plus...

une vidéo pour la gallerie

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_Krw_R6ewNg

celle de nos amis du 132 n'est plus disponible c'est domage