il fallait pas avoir peur comme même d'être pilote dans ces appareils .
je sais pas si vous connaissez le lien mais le voici ,le Heinkel He 111 et ces instruments.
http://www.cockpitinstrumente.de/downloads/Bilder/Ger%E4tebretter2/Original/gross/He111/He111.htm

Clair ! Etre allongé dans la verrière avant c'était surement pas rassurant mais a mon avis c était encore plus éprouvant d être le mitrailleur arrière d un stuka

ou pire: être le ball-gunner d'un B17. Celui qui mesurait 1,50m et qu'on collait dans la tourelle ventrale, et qui laissait une trainée rouge sur la piste en cas d'atterrissage train rentré.
Y parait qu'on sent moins les G allongé en avant (voir le prototype Hs132), çà m'arrange, je vomirais peut-être moins comme bombardier dans un He111.

c'est plus facile pour faire la sièste.

a mon avis avec des ERF aux derrieres sa m'etonnerai que tu fasses la sieste!!!!

C'est pas pour être moqueur, les gars, mais on est 6 sur 7 à être rentrés vendredi. Y'en a combien de chez vous qui se sont posés? Sur leur base de départ, je veux dire...

A leur décharge, ils ont été victimes de plein de trucs imprévus: DCA là où ils ne s'y attendaient pas, collision avec des morceaux de bombardiers, friendly kill.... et même des chasseurs allemands, aussi.....

La dernière fois c'est nous qui avons dû quitter la zone de combat faute de carbu...

En Crimée, j'ai peur que ce soit plus difficile...c'est le jeu ma pauv' Lucette.

euhhhhhh!

je ne me sens point viser car je n'étais point présent !!!!
sinon le score aurait été tout autre!!!

Personne n'en doute...
J'aurais surement ajouté une barre de plus sur ma dérive...